Trafiko: Körkort

Analüüsis AppCompare

Kui peres või sõpruskonnas valmistutakse juhiloa teooriaeksamiks, muutub õppimine kiiresti ühise seadme küsimuseks. Üks inimene tahab harjutada liiklusmärke, teine korrata olukorraülesandeid ja kolmas lihtsalt näha, kas tänane õppimine on juba vilja kandnud. Mina vaatasin Trafiko: Körkort just sellise kasutuse vaatenurgast: kas see sobib ainult üksinda õppijale või saab sellest kasu ka siis, kui kodus jagatakse telefoni või tahvelarvutit.

Tegemist on tasuta raamatute ja viidete kategooriasse kuuluva rakendusega, mille arendaja on Trafiko AB. Rakendus on suunatud eelkõige juhiloa teooria õppimisele, mitte sõidutundide asendamisele. Minu hinnangul on selle suurim väärtus võimalus teha lühikesi harjutusi siis, kui päris õpiku avamiseks pole tuju või aega. Samas ei tasu seda võtta kui automaatset garantiid eksami läbimiseks: tulemus sõltub sellest, kas kasutaja mõistab vastuseid või õpib ainult korduvaid valikuid pähe.

Esimest korda avades tasub mõelda mitte sellele, kui kaua järjest õppida, vaid milline väike tulemus oleks juba kasulik. Mina seaksin alguses eesmärgiks ühe lühikese harjutuse ja selle järel paari ebakindla küsimuse mõistmise. Nii saab õppija kiiresti teada, kas küsimuste lahendamine sobib talle ning millised teemad vajavad rahulikumat kordamist.

Kuidas rakendus toimib jagatud koduses kasutuses

Igapäevane kasutus võib olla väga lihtne. Näiteks sõidab üks pereliige õhtul töölt koju, teine valmistab õhtusööki ja kolmas ootab oma sõidutundi. Telefoni saab vahepeal anda õppijale, kes teeb mõned ülesanded. Hiljem võib sama seadme võtta järgmine inimene, kuid siin tekib kohe praktiline küsimus: kelle õppimisega parasjagu tegu on ja kas varasem tulemus kuulub talle või eelmisele kasutajale?

Ma ei soovitaks jagatud seadmel õppimist alustada ilma lihtsa kokkuleppeta. Enne testi tegemist tasub peres kokku leppida, et iga kasutaja märgib enda tulemused eraldi, näiteks telefoni märkmetesse või paberile. Nii ei teki olukorda, kus üks inimene peab rakenduse näidatud tulemust enda omaks, kuigi tegelikult lahendas ülesanded teine. See on väike harjumus, kuid muudab ühise kasutamise palju ausamaks.

Rakendus sobib hästi lühikesteks kordamisseanssideks. Mina kasutaksin seda hommikul ühistranspordis, lõunapausi ajal või enne sõidutundi, mitte ainult ühe pika õhtuse õppimisena. Selline rütm aitab märgata, millised teemad kipuvad ununema. Kui peres õpib mitu inimest, võib igaüks valida oma fookuse: üks keskendub liiklusmärkidele, teine eesõigusele ja kolmas ohtude äratundmisele. See muudab ühise seadme jagamise vähem tülikaks, sest kasutajad ei pea kogu aeg sama materjali läbima.

Praktiline nipp on pidada vigade nimekirja, mitte ainult õigete vastuste arvu. Kui kasutaja märgib üles küsimused, mille puhul ta vastust arvas, kuid põhjendust ei mõistnud, saab järgmine õppimiskord olla palju sihitum. Eriti kasulik on kirjutada juurde, mis mõtteviga tekkis: kas märk jäi märkamata, sõidujärjekord läks segamini või eeldati, et teisel liiklejal on alati eesõigus. Selline töötlus annab rakendusele rohkem väärtust kui lihtsalt testi uuesti alustamine.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Esimene seadistus vajab selget kasutajapiiri

Kui rakendus paigaldatakse ühisele tahvelarvutile või telefonile, tasub enne õppimist otsustada, kas seadet kasutab üks kindel õppija või mitu inimest kordamööda. Ühe kasutaja puhul on lihtsam jälgida arengut ja kordamist. Mitme kasutaja korral tuleb tulemused teadlikult lahus hoida, sest ühine rakenduse ajalugu võib muidu anda eksitava pildi. Ma ei käsitleks ühist kasutust kui rakenduse enda kasutajaprofiilide lahendust, vaid pigem kodust töökorraldust, mille eest peab pere ise hoolitsema.

See piir on oluline ka siis, kui vanem aitab teismelisel õppida. Vanem võib küsimuse koos läbi arutada, kuid vastuse peaks õppija lõpuks ise valima. Kui täiskasvanu loeb valikud ette ja suunab õige vastuseni, võib tulemus näida parem kui tegelik valmisolek. Rakendus töötab kõige paremini siis, kui see mõõdab õppija enda otsustamist, mitte pere ühise arutelu tulemust.

Vanematele, kes soovivad lihtsalt aru saada, kuidas õppimine edeneb, soovitan mitte keskenduda ainult protsendile või järjestikusele tulemusele. Palju olulisem on küsida, miks mõni olukord valesti läks. Kui õppija suudab oma valikut rahulikult põhjendada, on sellest rohkem kasu kui juhuslikult kõrgest skoorist. Trafiko: Körkort võib olla hea arutelu alus, kuid see ei tohiks muutuda koduseks kontrolltööks, kus iga tulemust kohe hinnatakse.

Seadme jagamisel tasub arvestada ka tähelepanu ja privaatsusega. Kui keegi alustab testi, võiks teine inimene vältida samal ajal ekraanile vastuste ütlemist või küsimuste kommenteerimist. Õppija peab saama rahulikult mõelda. Samuti on mõistlik enne kasutamist kontrollida, kelle kontoga on seade seotud ja millise kasutaja rakenduse kaudu ostud võiksid toimuda. Rakenduse enda kasutamise juures on selge, et põhifunktsioonide alustamiseks ei pea kohe maksma, kuid Play kaudu arveldamisel võivad rakendusesisesed ostud jääda vahemikku 22,99 kuni 33,99 eurot.

Üksi õppides on esimene kordamine kõige kasulikum siis, kui õppija ei kiirusta tulemuse juurde. Enne vastuse kinnitamist tasub endalt küsida, milline reegel olukorras kehtib ja millist märki või liiklejat tuleb tähele panna. Kui vastus osutub valeks, kirjuta üles mitte üksnes teema, vaid ka põhjus, miks eksisid. Nii muutub järgmine harjutus teadlikuks kordamiseks, mitte samade valikute juhuslikuks läbimiseks.

Koordineerimine aitab vältida juhuslikku õppimist

Peres, kus mitu inimest valmistub juhiloa teooriaks, ei ole kõige tõhusam lahendus see, et kõik teevad iga päev sama testi. Parem on jagada nädal väikesteks eesmärkideks. Ühel päeval võib üks õppija keskenduda märkidele ja teine liiklusolukordadele; järgmisel päeval vahetatakse teemad. See ei ole rakenduse erifunktsioon, vaid kasutusviis, mis muudab selle paindlikumaks ka siis, kui seadmes pole eraldi pererežiimi.

Mina looksin kodus lihtsa kolmeastmelise rutiini. Kõigepealt teeb iga õppija testi iseseisvalt. Seejärel märgib ta üles kaks või kolm ebakindlat küsimust. Lõpuks arutatakse ainult neid küsimusi koos. Nii ei muutu ühine õppimine vastuste ettelugemiseks ja igaüks jääb oma tulemuse eest vastutavaks. See töötab eriti hästi õhtul, kui aega on vähe, kuid soov õppimist siiski järjepidevana hoida.

Veel üks kasulik võte on võrrelda mitte inimeste tulemusi, vaid nende eksimustüüpe. Kui kaks õppijat eksivad samasuguse eesõiguse olukorra puhul, tasub teema koos lahti võtta. Kui üks teeb vigu märkide ja teine kiirusepiirangute juures, pole mõtet mõlemale sama harjutust sundida. Selline jaotus säästab aega ja vähendab kodust pinget, sest eesmärk ei ole välja selgitada, kes on parem, vaid milline teema vajab veel tööd.

Rakenduse kasutamine sobib ka sõidutundide vahele. Pärast praktilist tundi võib õppija teha lühikese kordamise ja märkida üles olukorrad, mis päriselus segadust tekitasid. Kui näiteks ringristmikul või ülekäiguraja lähedal tekkis ebakindlus, saab järgneva õppimise suunata samale mõtlemisviisile. Teooria ei jää siis abstraktseks küsimustikuks, vaid seostub sellega, mida õppija autos nägi.

Siin on siiski üks piirang: rakendus ei saa teada, kas õppija mõistis liiklusolukorda päriselt või tundis vastuse ära varasema kordamise põhjal. Seetõttu soovitan küsimuse vastuse järel endalt küsida, milline liikleja liigub esimesena ja miks. Kui seda ei suudeta oma sõnadega selgitada, ei ole teema veel kindel isegi siis, kui vastus läks õigesti.

Üks realistlik kasutusviis on harjutada enne õhtust sõidutundi, mitte vahetult enne eksamit. Näiteks võib õppija teha päeva jooksul lühikese kordamise, panna segase olukorra kirja ning sõidutunnis õpetajalt küsida, kuidas sama reegel päris teel avaldub. See aitab vältida lõksu, kus rakenduses saadud õige vastus tekitab liigse kindlustunde. Kui teooria ja sõidutunni tähelepanek omavahel kokku ei lähe, on see märk, et tasub reegli tähendust täpsustada.

Vanus, usaldus ja õppimise tegelik eesmärk

PEGI 3 märgis tähendab, et rakenduse sisu sobib väga laiale vanuserühmale. Juhiloa teooria õppimise tegelik sihtrühm on muidugi inimene, kes valmistub liikluses iseseisvalt osalema, kuid vanusemärgis aitab hinnata, kas rakendus on koduses seadmes üldiselt sobiv. Noorem laps võib seda näha või kogemata avada, kuid see ei tähenda, et ta peaks juhiloa materjali iseseisvalt õppima või täiskasvanu kontot kasutama.

Kui teismeline kasutab vanema telefoni, soovitan usaldust ehitada läbipaistvuse, mitte pideva kontrolli kaudu. Vanem võib paluda õppijal näidata, millised teemad valmistavad raskusi, kuid ei pea iga vastust üle vaatama. See toetab iseseisvust ja annab ausama pildi valmisolekust. Kui rakendusest saab pideva jälgimise vahend, võib õppija hakata tulemusi varjama või teha teste ainult hea numbri nimel.

Samuti tuleks noore kasutaja puhul eraldi läbi rääkida rakendusesisesed ostud. Tasuta alustamine ei tähenda, et kõik võimalikud lisad on automaatselt tasuta. Kuna Play kaudu arveldamisel on ostude hinnavahemik märgatav, ei jätaks ma ühiskasutatavat seadet ilma täiskasvanu teadlikkuseta olukorda, kus ostu saab teha ühe puudutusega. See ei ole põhjus rakendust vältida, vaid põhjus hoida ostuotsus õppimise otsusest eraldi.

Kui peres on mitu vanust ja erinev õppimistempo, peaks eesmärk olema erinev. Noorem juhiloa taotleja võib vajada rohkem selgitusi liiklusmärkide kohta, täiskasvanu, kes naaseb pärast pikka pausi õppimise juurde, võib vajada eelkõige reeglite värskendamist. Sama test ei sobi kõigile võrdselt. Rakenduse väärtus kasvab siis, kui kasutaja kohandab kordamise oma nõrkuste järgi, mitte ei võistle koduste kasutajatega.

Kes küsib, kas piisab ainult rakendusest, peaks arvestama oma õppimisviisiga. Kui reegleid on lihtne iseseisvalt mõista ja valesid vastuseid oskad lahti mõtestada, võib sellest olla hea igapäevane kordamisvahend. Kui aga küsimuse järel jääb arusaamatuks, miks üks valik on õige ja teine vale, on parem võtta appi õpik või õpetaja. Rakendus võib toetada õppimist, kuid küsimuste lahendamine ei asenda arusaamist.

Mida oodata versioonilt ja igapäevaselt kasutuselt

Rakenduse praegune versioon on 1.8.0 ning see töötab vähemalt Androidi versioonil 8.1. See teeb selle sobivaks ka mõnele vanemale seadmele, mida peres enam põhitelefonina ei kasutata. Enne jagatud tahvelarvuti kasutusele võtmist tasub siiski kontrollida, kas seade on piisavalt mugav lugemiseks ja kas aku peab lühikese õppimise ajal vastu. Teooriaküsimuste puhul võib väike ekraan või aeglane sisestus muuta kogemuse tüütuks isegi siis, kui rakendus ise on kasutatav.

Rakenduse keskkond on kõige mõistlikum inimesele, kes tahab õppida iseseisvalt ja sageli. See ei ole minu silmis parim valik neile, kes vajavad õpetaja pidevat selgitust, põhjalikku õpikuteksti või individuaalset tagasisidet iga vale vastuse kohta. Sellisel juhul on liikluskooli materjalid, õpetaja juhised või paberõpik tugevam põhi ning rakendus võiks jääda kordamise tööriistaks.

Võrreldes tavalise õpikuga on rakenduse tugevus kiirus. Küsimuse saab läbi teha hetkega ja õppimise võib katkestada ilma, et peaks järge otsima. Õpiku eelis on aga see, et reegleid saab lugeda süstemaatiliselt ning näiteid rahulikult võrrelda. Võrreldes juhuslike internetiviktoriinidega on spetsiaalselt juhiloa teooriale mõeldud rakendus sihitum, kuid kasutaja peaks ikkagi vältima vastuste päheõppimist ja kontrollima, kas ta oskab reeglit päris liiklusolukorras rakendada.

See võrdlus aitab ka otsustada, millal rakendus pole õige tööriist. Kui vajad terviklikku õpetamisjärjekorda, kus iga teema ehitatakse eelmise peale, on õpik või liikluskooli juhendatud materjal tugevam lähtekoht. Kui sul on aga põhireeglid juba õpitud ja tahad teada, millised küsimused tekitavad veel kõhklust, on lühike rakenduseharjutus mugavam kui suure peatüki uuesti lugemine. Mina kasutaksin neid võimalusi koos, mitte vastastikku asendajatena.

Rakenduse keskmine hinnang on 4,7 ning hinnanguid on umbes neli tuhat; arvustusi on üle kolmesaja. Seda võib võtta märgina, et paljud kasutajad peavad rakendust kasulikuks, kuid mina ei kasutaks hinnangut ainsa otsustamise alusena. Kõige olulisem on see, kas küsimuste vorm, õppimise tempo ja selgituste hulk sobivad just sulle. Positiivne üldmulje ei kõrvalda vajadust õppida mõtestatult.

Kellele see sobib ja millal valida teine tee

Soovitaksin seda rakendust inimesele, kes vajab taskus olevat kordamisvahendit ja suudab ise oma õppimist juhtida. See sobib hästi neile, kes tahavad enne sõidutundi teadmisi värskendada, kontrollida, millised teemad on nõrgad, või teha päeva jooksul mitu lühikest harjutust. Tasuta alustamine vähendab riski, sest kasutaja saab enne ostuotsust hinnata, kas tööviis tundub talle loomulik.

See sobib eriti hästi õppijale, kelle päevakava on ebaühtlane: mõnel päeval jääb aega vaid mõneks minutiks, teisel päeval saab vigade juurde tagasi tulla ja neid arutada. Väike paus võib olla kasulik, kui sellel on konkreetne siht. Näiteks vali pärast sõidutundi üks segaseks jäänud liiklusolukord, tee sellega seotud kordamine ning pane tähele, kas eksimus tuli reegli unustamisest või olukorra valesti lugemisest. Nii ei muutu rakenduse avamine lihtsalt harjumuseks, mille tulemus ei jõua tegelikku sõiduoskusse.

Jagatud koduses kasutuses on see eriti kasulik siis, kui pereliikmed oskavad oma tulemusi eraldi jälgida ja austavad üksteise õppimisaega. Ühine seade ei ole takistus, kui kasutajad lepivad kokku, millal keegi harjutab ja kuidas vead üles märgitakse. Samas ei soovitaks ma seda ainsa õppematerjalina perele, kus kõik ootavad valmis õppekava või automaatset individuaalset juhendamist.

Teine valik võib olla parem ka inimesele, kes õpib väga aeglaselt teksti lugedes või vajab visuaalset ja suulist selgitust. Kui küsimuse vale vastus jääb arusaamatuks, ei lahenda probleemi lihtsalt uue testi alustamine. Siis tasub kasutada õpetaja abi või põhjalikumat õppematerjali ning tulla rakenduse juurde tagasi kontrollimiseks. See aus tööjaotus hoiab ära olukorra, kus kasutaja kogub küll häid tulemusi, kuid tunneb päris liikluses end ebakindlalt.

Kui sa pole kindel, kas rakendus sulle sobib, proovi esimesel korral õppida üksinda ja rahulikult, mitte kohe jagatud seadmel või pere ühise aruteluna. Nii saad hinnata, kas küsimuste vorm aitab sul oma teadmisi kontrollida. Kui seejärel otsustad telefoni teistega jagada, loo iga õppija jaoks eraldi lihtne märkmete rida: kuupäev, teema ja segaseks jäänud mõte. See väike töövõte aitab vältida nii tulemuste segiajamist kui ka tühja kordamist.

Minu hinnang kodusele kasutusele

Trafiko: Körkort on minu hinnangul praktiline ja madala lävendiga abivahend juhiloa teooria kordamiseks. Selle tugevus ei ole selles, et see muudaks õppimise täiesti automaatseks, vaid selles, et harjutamine on lihtne sobitada päeva väikestesse pausidesse. Kodus jagatud seadmel töötab see kõige paremini siis, kui iga kasutaja vastutab oma tulemuste eest, ostuotsused on täiskasvanuga läbi räägitud ja ühiseid arutelusid kasutatakse selgitamiseks, mitte vastuste etteütlemiseks.

Arendaja Trafiko AB on loonud rakenduse, mida saab võtta kaasa ilma erilise ettevalmistuseta. Tasuta hind, lai vanusemärgis ja üle saja tuhande paigaldusega kasutajaskond teevad sellest kergesti proovimise võimaluse. Mina jätaksin siiski meelde, et hea tulemus rakenduses ei võrdu automaatselt valmisolekuga liikluses. Kõige parem kasutusviis on ühendada küsimused päris sõidutundide, õpiku ja enda vigade analüüsiga.

Rakendus ilmus 20. aug 2021 ning selle vanusemärgis on PEGI 3. Need asjaolud ei ütle iseenesest, kas õppimisviis sobib sulle; seda saad kõige paremini hinnata siis, kui proovid küsimusi lahendada ja kontrollid, kas suudad oma vastuseid põhjendada. Mulle meeldib mõelda esimesest edust mitte kui suurest punktisummast, vaid hetkest, mil õppija märkab korduvat eksimust ja oskab järgmisel korral selgitada, mida ta nüüd teisiti tähele paneb.

Kui otsid rakendust, millega teha järjepidevalt lühikesi teooriakordusi, tasub seda proovida. Kui vajad aga õpetajat, kes iga reegli lahti seletab, või täielikult eraldatud pereprofiile, peaksid enne kasutuselevõttu oma töökorralduse läbi mõtlema. Minu lõplik soovitus on kasutada seda iseseisva kordamisvahendina, mitte ainsa õpetajana — just nii annab see koduses ühiskasutuses kõige ausama ja kasulikuma tulemuse.